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叉車AGV——下個爆發點

分類:
行業新聞
來源:
高工機器人
2019/09/02 11:18
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       叉車兼顧了搬運和堆垛的功能,所以在一些場景中有著天然優勢。而隨著近年來人工、安全、成本、技術等各方面因素的不斷變化,業內人士指出,未來幾年,叉車AGV有可能會像之前的Kiva一樣,成為AGV行業下一個增長點。叉車AGV主要包括:

  堆垛式,在不同高度的平臺上搬運堆垛,適用于單面、川字托盤及類式物料。

  平衡重式,與堆垛型相比,后面無支腿。可搬運雙面托盤。

  前移式,配置可折疊站板及護臂,可以在狹窄的通道內靈活地,進行存取作業。

  在叉車AGV所擅長的三大場景高位倉庫、庫外收貨區、產線轉中,叉車(叉車AGV前身)、滾筒線(適用于平面物品輸送、多品種共線分流輸送產品)、穿梭車(固定軌道上運行的臺車)、RGV(有軌穿梭小車)目前都有一定的市場份額。

  但是隨著叉車AGV的技術水平進一步提高,成本不斷下降,可以說留給其他運輸工具的時間不多了。

  首先對比傳統叉車,叉車AGV可減少現場傷害,防止危險事件的發生,且不會影響其他交通。盡管現在必要的培訓和認證提高了叉車操作的安全性,但仍然有很多事故發生。

  據統計,美國每年在叉車相關的事故中有100名工人喪生,20000人嚴重受傷。通過將安全性整合到自動化叉車中,可以大幅降低事故發生率

  對比滾筒線、穿梭車、RGV等,叉車AGV更是具有不可替代性。首先是載具限制,田字托和川字托,這種標準托盤,只能使用無人叉車;其次其余的運輸設備路線固定,只能在有軌道的地方行駛,產品不夠柔性化。

  另外,與其余的AGV設備相比,叉車AGV由于可以直接使用托盤而不需要另外購買貨架,無形之間就為企業減少了一大筆開支。

  最后,叉車AGV的上限最高,隨著不斷的技術提升可以進行真正高效的工作,尤其是工作場地中A到B之間的距離較長或涉及復雜導航時,叉車AGV能帶來更便捷的人力管理。

  叉車AGV作為AGV的重要組成部分,在重載、特殊搬運等場景更是有著不可替代的作用。普通AGV僅能夠承擔點對點物流搬運環節,叉車AGV能夠在多個生產環節完成對接,在生產線、倉庫、圖書館、金庫、車站等多樣生產場景,根據進出口、生產線、上下線、裝配線、傳輸線、車站、貨架、操作點等不同需求,實現多種功能。

“水漲船高”的叉車AGV市場

  所以近年來,叉車AGV拓展勢頭強勢,而且行業銷量以年均超過80%的同比不斷增長。數據顯示,2018年國內銷量超1500臺,市場規模將近8億,2019年市場規模將破15億,預測接下來的3-5年叉車AGV將迎來爆發,2020年市場規模有望破30億。

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部分數據來源艾吉威

  叉車AGV市場應用較為廣泛,其中自動化程度較高的汽車、電子、3c等行業,還有工藝流程較復雜、品類眾多材料結構的輪胎、化工、造紙等行業,需求量都將會很大。

  而叉車AGV作為AGV的重要組成部分,在重載、特殊搬運等有著不可替代的作用。

  而目前市場上涉及到叉車AGV的企業約40家左右。他們既經歷了成長初期快速發展的快感,也面臨著行業競爭加大、市場狹小以及利潤不斷下滑的傷痛,痛并快樂著。

叉車AGV的痛點與未來

  叉車AGV目前的技術難點與常見的AGV小車并無區別,集中于導航、定位、控制、調度等,在艾吉威副總經理周汝壯的眼里,作業環境從“非標”到“標準”的過程是技術的提高,更是成本的突破。

 再來看軟件,目前的叉車AGV在導航技術方面,多采用激光自主導航,即不需要鋪設任何導航標識,柔性搬運節省投入成本,艾吉威更是推出了“無反系列”,自建全局導航地圖,可全廠搬運。

  精度方面業內平均在±10mm,重復定位可達±5mm;最主要的差別還是在調度控制系統,各家差別較大,艾吉威的AGVS系統可同時調度控制上百臺AGV,目前已有青島賽輪項目53臺AGV系統控制案例,并可與WMS、MES、ERP、RFID等系統無縫連接。

  周汝壯表示:“叉車AGV超高的發展趨勢,將成為AGV機器人領域的代表產品,其市場,也是AGV企業必爭之地。在此背景之下,大量資本投入叉車AGV領域,不同層次的叉車AGV產品被投入市場,同時叉車AGV企業也待市場考驗,讓更多的客戶接受叉車AGV這一新型智能設備。”

 

  叉車AGV市場規模近兩年都是翻倍增長,鑒于叉車AGV適用范圍之廣,叉車AGV市場還有更大的發展潛在空間;技術方面,叉車AGV技術也是不斷迭代,根據不同行業特征,市場需求等,技術側重點多元化,叉車AGV發展更著重如何解決客戶實際痛點。

文章節選高工機器人網

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